用實力贏得尊重 CT6 Plug-in舒適度測試

　　（四）乘坐舒適度測試

　　拉開車門，首先在視覺上，寬大的棕色皮質座椅就會呈現出不俗的檔次感，靠背點綴的凱迪拉克徽標也是身份的象征。而對于座椅的乘坐舒適性，這款美系豪華品牌轎車更不會讓人有一絲質疑。

CT6 Plug-in的座椅采用了真皮材質的包裹，有著極佳的觸感，座椅與乘客背部的貼合感也比較強，多向座椅電動調節功能使不同體型的乘客，都能找到合適的坐姿。

CT6 Plug-in后排座椅設計與前排一致，填充物飽滿，只不過缺少中央頭枕還是要小小地吐槽一下。

后排中央手枕同樣為皮質包裹，觸感上乘。打開后是杯架和一個不小的儲物盒，實用性非常強。

后排空調出風口下方有一大一小兩個儲物槽，滿足手機等小件物品的存放不成問題。

體驗者的身高為175cm，坐在CT6 Plug-in的駕駛席位置，將座椅調整至最低，保持合理的前后距離，此時所能夠獲得的頭部空余空間為一拳三指，表現不錯。

保持前排座椅的位置不變，體驗者移至后排，此時所能夠獲得的頭部空余空間仍有一拳，令人滿意；腿部空余空間則超過了兩拳，表現非常不錯。

如何兼顧車身造型和車內乘坐空間？凱迪拉克的設計師選擇了如圖的“偷空間”方式，但由于車頂為全黑覆蓋，所以即便頭頂空間夠用，還是會有些許壓抑感。

　　（五）懸掛支撐測試

　　作為一款長/寬/高達到了5179mm/1879mm/1500mm，并且有著2000kg車重的中大型轎車，我們對CT6 Plug-in的繞樁并沒有報太高的期望，但實際卻比預想的感受稍好。雖然混動系統中的電池組增加了額外的重量，但因為其被放置在了后軸上部，所以一定程度上優化了車身的前后配重，再配合前235mm、后265mm的胎寬，這輛“龐然大物”在繞樁時依然保持著不錯的循跡性。另外，此車的轉向虛位也被控制在非常合理的水平。

雖然混動系統中的電池組增加了額外的重量，但因為其被放置在了后軸上部，所以一定程度上優化了車身的前后配重，使得CT6 Plug-in在繞樁時依然保持著不錯的循跡性。

在以逼近極限速度繞樁時，較大的車身還是會產生一定程度的側傾，但由于ESP的及時介入，輪胎始終牢牢貼在地面，還是能夠給乘客提供很強的信心。